ভারতের বিদেশে একমাত্র পূর্ণাঙ্গ সামরিক ঘাঁটি ছিল তাজিকিস্তানের আয়নি বিমানঘাঁটি। কিন্তু সেখান থেকে অনেকটা চুপিসারে সৈন্য ও সরঞ্জাম সরিয়ে নিয়েছে নয়াদিল্লি। প্রায় দুইদশক ধরে এই ঘাঁটি মধ্য এশিয়ায় ভারতের কৌশলগত উপস্থিতির একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রতীক ছিল। তাহলে এখন কেন গোপনে ঘাঁটিটি ছেড়ে দিলো ভারত?

বর্তমানে বাংলাদেশি উদ্যোক্তাদের বিদেশে পুঁজি বিনিয়োগের স্থিতি বেড়ে দাঁড়িয়েছে ৩৫ কোটি ১৪ লাখ ডলার। স্থানীয় মুদ্রায় যার পরিমাণ ৪২৮৭ কোটি টাকা। এর মধ্যে গত অর্থবছরে নতুন পুঁজি বিনিয়োগ ৩ কোটি ৫০ লাখ ডলার। আলোচ্য বিনিয়োগের মধ্যে দেশ থেকে নগদ পুঁজি হিসাবে গেছে ১ কোটি ৬৪ লাখ ডলার। এছাড়া উদ্যোক্তাদের কোম্পানিগুলো বিদেশে ব্যবসা থেকে অর্জিত মুনাফা পুনরায় বিনিয়োগ করেছে ৩ কোটি ২০ লাখ ডলার। ঐ সময়ে এক কোম্পানি অন্য কোম্পানি থেকে ঋণ নিয়ে কোনো পুঁজি বিনিয়োগ করেনি। উলটো আগের নেওয়া ঋণের মধ্যে ১ কোটি ৩৪ লাখ ডলার পরিশোধ করেছে। বাংলাদেশের কোম্পানিগুলো এখন পর্যন্ত বিশ্বের ১৮টির বেশি দেশে বিনিয়োগ করেছে।

রক্ষীবাহিনী বা মিলিশিয়া তৈরি করার উদ্দেশ্যে নয় বরং প্রায় ৯,০০০ তরুণকে প্রশিক্ষণ দেওয়া হবে দেশের সার্বভৌমত্ব ও গণপ্রতিরক্ষায়। এই প্রকল্পটি নিয়ে তৈরি হওয়া নানা আলোচনা-সমালোচনার জবাবে যুব ও ক্রীড়া মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা আসিফ মাহমুদ সজীব ভূঁইয়া অভিযোগ করেন, এমনকি প্রকল্পটিকে নিয়ে একটি মহল গুজব ছড়াচ্ছে। তিনি বলেন, রাষ্ট্রীয় নীতির অংশ হিসাবেই সরকারের সম্মতিতে এই প্রকল্প নেওয়া হয়েছে। প্রশিক্ষণে আগ্রহীদের নির্বাচনও করা হচ্ছে স্বচ্ছতার ভিত্তিতে।  জানা গেছে, সারাদেশের ১৮-৩৫ বছর বয়সি তরুণ-তরুণীদের জুডো, কারাতে, তায়কোয়ান্দো এবং শুটিং প্রশিক্ষণে একটি প্রকল্প গ্রহণ করেছে যুব ও ক্রীড়া মন্ত্রণালয়। এই প্রকল্পের আওতায় ৮,৮৫০ জনকে প্রশিক্ষণ দেওয়া হবে বাংলাদেশ ক্রীড়া শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে (বিকেএসপি)। ১০০টি স্লটে ভাগ করে আগামী ২ বছর দেওয়া হবে এই আবাসিক প্রশিক্ষণ। প্রকল্পের ব্যয় ধরা হয়েছে ২৮ কোটি টাকা। তবে আত্মরক্ষামূলক মৌলিক প্রশিক্ষণ বলা হলেও, এ প্রকল্প নিয়ে পক্ষে-বিপক্ষে তৈরি হয়েছে মিশ্র প্রতিক্রিয়া, নানা জল্পনা-কল্পনা। 

অনেক প্রতীক্ষার পর টিটিপাড়া আন্ডারপাস সব ধরনের যানবাহন চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়েছে। আজ শনিবার (০৮ নভেম্বর) সকাল ১০টা থেকে এটি সর্বসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয় বলে জানিয়েছে বাংলাদেশ রেলওয়ে। সকালে রেলপথ মন্ত্রণালয়ের দায়িত্বে নিয়োজিত প্রধান উপদেষ্টার বিশেষ সহকারী ড. শেখ মইনউদ্দিন পরিদর্শনে গিয়ে এটি চালু করার নির্দেশ দেন। একপাশে অতীশ দীপঙ্কর রোড, আরেক পাশে কমলাপুর আউটার সার্কুলার রোড- মাঝখানে এই টিটিপাড়ার লেভেল ক্রসিং। সড়কপথের যানবাহন ও ট্রেন চলাচল নির্বিঘ্ন করতে লেভেল ক্রসিংটিকে আন্ডারপাসে রূপান্তর করা হয়। এই কারণে দীর্ঘদিন বন্ধ ছিল রাজধানীর ব্যস্ত এই সংযোগপথ। ফলে অফিসগামী, শিক্ষার্থী এবং শহরের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে যাতায়াতকারী লাখো মানুষকে ভোগান্তি পোহাতে হয়েছে।